Giá cước vận tải đường biển giảm 1/3

Với sự kết thúc của hội nghị hàng hải quan trọng nhất thế giới, Hội nghị hàng hải xuyên Thái Bình Dương (TPM), việc đàm phán giá vận chuyển dài hạn trong ngành vận tải biển cũng đang đi đúng hướng.Điều này liên quan đến mặt bằng giá của thị trường vận tải toàn cầu trong một khoảng thời gian trong tương lai và cũng ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển của thương mại toàn cầu.

Thỏa thuận dài hạn là thỏa thuận dài hạn được ký kết giữa chủ tàu và chủ hàng, với thời gian hợp tác thường từ sáu tháng đến một năm, có khi kéo dài đến hai năm hoặc thậm chí lâu hơn.Mùa xuân là thời điểm chính để ký kết các hợp đồng dài hạn hàng năm và giá ký kết nhìn chung thấp hơn giá cước thị trường giao ngay vào thời điểm đó.Tuy nhiên, các hãng tàu có thể đảm bảo sự ổn định về doanh thu và lợi nhuận thông qua các hợp đồng dài hạn.

Kể từ khi giá cước vận tải đường biển tăng mạnh vào năm 2021, giá các hợp đồng dài hạn đã tăng vọt.Tuy nhiên, bắt đầu từ nửa cuối năm 2022, giá hợp đồng dài hạn tiếp tục giảm, các chủ hàng trước đây phải chịu chi phí vận chuyển cao bắt đầu “trả đũa” bằng cách giảm chi phí vận chuyển.Thậm chí, các cơ quan trong ngành còn dự đoán sẽ xảy ra cuộc chiến về giá giữa các hãng vận tải biển.

Theo báo chí nước ngoài đưa tin, tại cuộc họp TPM vừa kết thúc, các công ty vận tải biển, chủ hàng và nhà giao nhận vận tải đã cùng nhau tìm hiểu điểm mấu chốt trong đàm phán.Hiện nay, giá cước vận chuyển dài hạn mà các hãng tàu lớn thu được thấp hơn khoảng 1/3 so với hợp đồng năm ngoái.

Lấy tuyến đường Cảng cơ bản Tây Á làm ví dụ, vào cuối tháng 10 năm ngoái, chỉ số XSI ® đã giảm xuống dưới mốc 2000 USD và vào ngày 3 tháng 3 năm nay, chỉ số XSI ® đã giảm xuống còn 1259 USD, trong khi vào tháng 3 năm nay năm ngoái, XSI ® Chỉ số này gần $9000.

Các chủ hàng vẫn đang hy vọng giảm giá thêm.Tại cuộc họp TPM lần này, hợp đồng dài hạn được các bên đàm phán thậm chí còn có thời hạn từ 2-3 tháng.Bằng cách này, khi giá cước vận chuyển giao ngay giảm, chủ hàng sẽ có nhiều không gian hơn để đàm phán lại các thỏa thuận dài hạn nhằm đạt được mức giá thấp hơn.

Hơn nữa, nhiều công ty tư vấn ngành vận tải biển dự đoán rằng ngành này sẽ tham gia vào cuộc chiến về giá trong năm nay để thu hút khách hàng mới hoặc giữ chân khách hàng hiện có.Zhang Yanyi, Chủ tịch Evergreen Marine Corporation, trước đó cho biết, do một số lượng lớn tàu container cỡ lớn mới đóng mới bắt đầu được giao trong năm nay, nếu lượng tiêu thụ không theo kịp tốc độ tăng trưởng của năng lực vận tải, các hãng khai thác tàu có thể lại chứng kiến ​​cuộc chiến giá vận chuyển. .